سجلت أسعار عبور بعض من أكثر الممرات ازدحامًا في قناة بنما أرقامًا قياسية جديدة، وذلك نتيجة تراجع منسوب المياه وزيادة الطلب على الشحن، بحسب تقرير صحيفة “فاينانشيال تايمز”.
ارتفاع الأسعار
تشير التقارير إلى أن أسعار العبور ارتفعت بسبب عاملين رئيسيين: تراجع منسوب المياه المرتبط بظاهرة “النينيو” المناخية، وزيادة الطلب على الشحن نتيجة تداعيات الحرب الإيرانية. هذه العوامل أدت إلى اختناق حركة الملاحة في هذا الشريان التجاري الحيوي.
وفقًا لبيانات حديثة، بلغ متوسط تكلفة عبور القناة عبر الأهوسة الأكثر استخدامًا خلال أغسطس الحالي حوالي 1.1 مليون دولار، وهو ما يتجاوز بـ 16 ضعفا متوسط الأسعار المسجل في نفس الفترة من العام الماضي. وقد شهدت الأسعار ارتفاعًا حادًا منذ بداية القصف الذي قادته الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران في 28 فبراير الماضي.
تأثير ظاهرة “النينيو”
في السياق ذاته، أفادت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأمريكية بأن ظاهرة “النينيو” بدأت بالتشكل منذ يونيو الماضي، ومن المتوقع أن تكون أكثر شدة هذا العام. انخفاض منسوب المياه يقلل من الحمولة التي تستطيع السفن نقلها، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف ويهدد بتقليص عدد تصاريح العبور المتاحة لاحقًا.
عبر روس غريفيث، رئيس تسعير الشحن للأمريكتين في شركة “أرغوس”، عن قلقه قائلًا: “منسوب المياه يتراجع بشكل مطرد، وهو أمر غير معتاد خلال شهور الصيف.” وأشار إلى أن “النينيو” قد تسببت في تعطيل حركة الملاحة النهرية في أوروبا، مما أدى لإلغاء رحلات وإعادة توجيه خطوط الشحن.
إغلاق مضيق هرمز
من ناحية أخرى، أدى إغلاق مضيق هرمز، الذي يعبره خُمس النفط العالمي، إلى زيادة مشتريات النفط الخام من ساحل الخليج الأمريكي، مما أدى إلى تعزيز الطلب على العبور عبر قناة بنما ورفع الأسعار. بلغ متوسط سعر استخدام الأهوسة الكبرى 2.5 مليون دولار، وهو أعلى سعر سجل على الإطلاق.
كما ارتفعت أسعار بعض المزادات الفردية لأهوسة “نيو باناماكس” و”بناماكس” لتصل إلى 3.78 مليون دولار و2.63 مليون دولار على التوالي منذ نهاية يوليو الماضي.
قيود جديدة على الغاطس
جاءت هذه الارتفاعات عقب فرض هيئة قناة بنما قيودًا في يوليو الماضي تحد من مستوى غاطس السفن. هذه القيود تجبر السفن على نقل حمولات أقل، مما يرفع التكاليف وتشكيل طوابير طويلة عند مدخل الممر المائي الذي يبلغ طوله 50 ميلاً. وقد أدى انخفاض مستوى التشغيل إلى 47.5 قدماً بحلول 3 سبتمبر.
نتيجة لهذه القيود، كانت نحو 113 سفينة تنتظر العبور في 3 أغسطس، مقارنة بـ 40 سفينة فقط في 2 يناير. وتشير تقديرات “أرغوس” إلى أن منسوب المياه في بحيرة “غاتون” الصناعية، المغذية لقناة بنما، ينخفض عن المعدلات الطبيعية ومن المتوقع أن يواصل الانخفاض خلال الأشهر المقبلة.