أعلنت القوات الجوية الأميركية عن توقيع عقد ضخم مع شركة “بوينج” بقيمة 131.23 مليار دولار، يهدف إلى إنتاج وتحديث وصيانة مقاتلات “F-15” لخدمة العملاء في الولايات المتحدة وكذلك الدول الأجنبية حتى عام 2037.
تفاصيل العقد
وفقًا لموقع “Defense News“، تم توقيع العقد في 24 أغسطس الماضي، كجزء من برنامج “F-15 Eagle Crest”. يسمح العقد للقوات الجوية الأميركية بتقديم طلبات شراء على مراحل، بدلاً من الالتزام بشراء عدد معين من الطائرات.
يمكن للقوات الجوية تقديم الطلبات حتى 24 أغسطس 2031، مع إمكانية التمديد حتى عام 2036، مما يدمج الإنتاج الجديد والتحديثات والصيانة والدعم ضمن عقد واحد يشمل أيضًا قوات الحرس الوطني الجوي والمشترين من الدول الأجنبية.
مراكز الصيانة الداخلية
يشمل العقد أيضًا إنشاء مراكز صيانة داخلية، مما يتيح للقوات الجوية الأميركية إجراء عمليات صيانة شاملة دون الاعتماد التام على شركة “بوينج”.
ويُحدد العقد سقفًا للإنفاق الحكومي، مما يعني أن الحكومة الأميركية ليست ملزمة بإنفاق المبلغ الكامل للعقد، بينما تم تخصيص 343740 دولارًا فقط لعام 2026 لتمويل البحث والتطوير والاختبار.
مبيعات طائرات “F-15”
وعلى الرغم من قيمة العقد الكبيرة، لم يتم الإعلان عن طلبية شراء طائرات جديدة حالياً. ومن الجدير بالذكر، أن القوات الجوية الأميركية قامت بإبرام عقد مع شركة “لوكهيد مارتن” بقيمة 62 مليار دولار في أغسطس 2020 لمدة 10 سنوات، مع طلبية شراء بقيمة 4.94 مليار دولار لشراء 90 طائرة في نفس اليوم.
تشير المعلومات إلى أن الصفقة تشمل مبيعات عسكرية لأطراف متعددة مثل السعودية واليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة وإندونيسيا وبولندا وإسرائيل، على الرغم من أن إندونيسيا وبولندا لا تمتلكان حاليًا مقاتلات “F-15”.
استقرار سلسلة التوريد
ذكر تقرير خاص باستحواذ طائرات “F-15EX” في ميزانية عام 2027 أن اتفاقية من المقرر أن تعقد في 29 ديسمبر 2025 ستشمل 25 طائرة من طراز “F-15IA”، مع خيار شراء 25 طائرة إضافية بقيمة تصل إلى 8.58 مليار دولار.
أضاف التقرير أن هذه الصفقة من شأنها أن تدعم استقرار سلسلة التوريد وتمدّ العمر التشغيلي لخط إنتاج طائرات “F-15EX”. ويُتوقع أن يرتفع عدد طائرات “F-15EX” الأميركية إلى 268 طائرة بحلول عام 2031، بزيادة هائلة من 98 طائرة.
تحديات التشغيل
تتضمن عمليات الشراء المرتبطة بالعقد تحديثات رئيسية على الرادارات، وأنظمة المهمة، وكذلك الحرب الإلكترونية والمحركات. ومع ذلك، قد يواجه البرنامج تحديات في الالتزام بمواعيد التشغيل، نتيجة لإضراب استمر 15 أسبوعًا في مصنع “بوينج” في سانت لويس بين 4 أغسطس و17 نوفمبر 2025، بالإضافة إلى تداعيات الفشل في تحقيق أهداف استعادة الإنتاج.