أزمة تواجه مشروع المقاتلة الأوروبية FCAS بسبب خلافات بين الشركاء، ما يهدد مستقبل البرنامج الطموح الذي يهدف لإنتاج جيل جديد من الطائرات المقاتلة بحلول عام 2040. الخلافات بين داسو وإيرباص وإندرا تعرقل إنجاز المرحلة الثانية من المشروع.
خلافات تعيق التقدم
تأخرت المرحلة الثانية من مشروع نظام القتال الجوي المستقبلي FCAS، بسبب الخلافات بين داسو للطيران وإيرباص وإندرا، ما يعرض جدول البرنامج الزمني للخطر. هذه الخلافات تهدد قدرة أوروبا على تطوير نظام دفاع جوي متطور.
تهدف هذه المرحلة إلى بناء نماذج أولية للطائرات، إلا أن الخلافات المستمرة حول توزيع الأدوار وتقاسم التكنولوجيا تعيق التوصل إلى اتفاق نهائي.
أهداف برنامج FCAS
يهدف برنامج FCAS، الذي انطلق في عام 2017 بمشاركة فرنسا وألمانيا وإسبانيا، إلى استبدال أساطيل طائرات رافال ويوروفايتر تايفون وتورنادو القديمة. جوهر البرنامج هو تطوير مقاتلة الجيل السادس NGF.
المقاتلة الجديدة ستعمل جنبًا إلى جنب مع طائرات مسيرة ذاتية القيادة، مرتبطة عبر “سحابة قتالية” متطورة لتبادل البيانات في الوقت الفعلي. يمتد نطاق البرنامج لتطوير نظام متكامل يربط بين الأصول الجوية والبرية والبحرية والفضاء والسيبرانية.
تحديات المرحلة الثانية
تعتبر المرحلة الثانية حاسمة لتمويل بناء الطائرات النموذجية، والتي من المقرر إجراء اختبارات الطيران عليها في عامي 2028 أو 2029. لكن عدم إنجاز العقود لهذه المرحلة يسلط الضوء على التوترات العميقة داخل التحالف.
تدور الخلافات حول الأدوار القيادية وتوزيع العمل وتقاسم التكنولوجيا بين الشركات. داسو الفرنسية تؤكد خبرتها في تطوير الطائرات المقاتلة، بينما تسعى إيرباص الألمانية إلى دور أكبر في البرنامج، وتركز إندرا الإسبانية على تطوير أنظمة الاستشعار.
تداعيات التأخير
هذه الخلافات، المتجذرة في الأولويات الوطنية والمنافسة الصناعية، تذكر بتحديات سابقة في التعاون الدفاعي الأوروبي. قد يؤدي التأخير إلى تعريض الاستقلالية الاستراتيجية لأوروبا للخطر وتقليل قدرتها على مواجهة التهديدات المتقدمة.
مقاتلة الجيل السادس NGF
الجيل الجديد من المقاتلات NGF هي طائرة شبح بمحركين مصممة للسيطرة على ساحات المعارك المستقبلية. تهدف المقاتلة إلى تجاوز حدود القدرات الحالية من خلال الذكاء الاصطناعي المتقدم، ودمج أجهزة الاستشعار المحسنة، والتكامل السلس مع الأنظمة غير المأهولة.
تصميم NGF يتضمن تقنيات لتقليل إمكانية اكتشافها بواسطة الرادار، وهي ميزة حاسمة في البيئات التي تشكل فيها أنظمة الحرمان من الوصول تهديدات كبيرة.
محرك NGF وتقنياته
من المتوقع أن يوفر نظام الدفع في NGF قوة وكفاءة غير مسبوقتين. يهدف تصميم المحرك النهائي إلى دعم السرعات العالية والتحليق المستمر بسرعات تفوق سرعة الصوت دون الحاجة إلى حرق وقود إضافي، مما يعزز البقاء على قيد الحياة عن طريق تقليل البصمات الحرارية.
سيولد المحرك أيضًا طاقة كهربائية كبيرة لدعم الأنظمة كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل أسلحة الطاقة الموجهة. ستستفيد مجموعة أجهزة الاستشعار في المقاتلة من الذكاء الاصطناعي لمعالجة البيانات من مصادر متعددة، مما يتيح وعيًا ظرفيًا في الوقت الفعلي.
التعاون بين الإنسان والآلة
تشترك NGF مع برنامج الجيل التالي من الهيمنة الجوية NGAD الأميركي في التركيز على التعاون بين الإنسان والآلة، لكنها تؤكد على الاستقلالية الأوروبية من خلال تجنب الاعتماد على التقنيات الخاضعة للوائح ITAR الأميركية.
تعتبر الطائرات المسيرة جزءًا حيويًا آخر من FCAS. ستؤدي هذه المنصات غير المأهولة مهامًا مثل الاستطلاع والحرب الإلكترونية، مما يقلل المخاطر على NGF المأهولة.
السحابة القتالية
يتيح دمج الطائرات المسيرة في السحابة القتالية تبادل البيانات في الوقت الفعلي عبر المجالات الجوية والبرية والبحرية والفضائية، مما يخلق تأثيرًا مضاعفًا للقوة.
تحديات سابقة
واجه برنامج FCAS تحديات سابقة، بما في ذلك التوترات حول الملكية الفكرية وتقاسم العمل. بحلول نهاية عام 2022، تم حل بعض هذه المشكلات، مما سمح للمرحلة 1B بالمضي قدمًا بعقد بقيمة 3.2 مليار يورو لتطوير التكنولوجيا.
مقارنة بالوضع العالمي
أدت الحرب في أوكرانيا إلى جانب تقدم الصين في المقاتلات الشبحية إلى تسليط الضوء على الحاجة إلى أنظمة قتالية جوية متطورة. وقد أكد جنرال فرنسي على ضرورة مواجهة التهديدات الناشئة.
تتركز الخلافات الحالية حول توزيع المسؤوليات والسيطرة على التقنيات الرئيسية. تصر داسو على قيادة تطوير NGF، بينما تسعى إيرباص إلى حصة أكثر إنصافًا من العمل، لا سيما في مجالات مثل التخفي والسحابة القتالية.
الأولويات الوطنية
تواجه إندرا الإسبانية تحديات في التنسيق مع اللاعبين الأكبر. وتتفاقم هذه التوترات بسبب اختلاف الأولويات الوطنية، إذ تركز فرنسا على دور NGF في الردع النووي، بينما تعطي ألمانيا الأولوية للتوافق مع أنظمة الناتو.
تأثير مالي
مع تكلفة برنامج تقدر بأكثر من 100 مليار يورو، يمكن أن تؤدي التأخيرات إلى إجهاد الميزانيات الوطنية. كما أن الفشل في إنجاز عقود المرحلة الثانية يخاطر بتأخير تخصيص التمويل المخطط له.
الاستقلالية الأوروبية
تأخيرات FCAS لها آثار أوسع على دور أوروبا في المشهد الدفاعي العالمي. البرنامج هو حجر الزاوية في سعي الاتحاد الأوروبي لتحقيق الاستقلالية الاستراتيجية، وتقليل الاعتماد على التقنيات الأميركية.
يمكن لـ FCAS الناجح أن يعزز قدرة أوروبا على عرض قوتها بشكل مستقل. ومع ذلك، قد يؤدي التأخير المطول إلى تقويض هذا الهدف، ما يجبر الدول الأوروبية على الاعتماد على حلول مؤقتة.
الوضع في أمريكا وبريطانيا
يتقدم برنامج NGAD الأميركي بثبات، مع التركيز على دمج المقاتلات المأهولة مع الطائرات المسيرة وأجهزة الاستشعار المتقدمة. كما أن برنامج GCAP بين المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان يحرز تقدمًا، مع التخطيط لرحلة تجريبية في عام 2027.
روسيا والصين
لا تقف روسيا والصين مكتوفتي الأيدي، إذ تستخدم روسيا طائرات Su-57 في أوكرانيا، وتستثمر الصين بكثافة في الذكاء الاصطناعي والأنظمة غير المأهولة.
الحلول المقترحة
يتطلب حل الخلافات تنازلات، ربما من خلال تدخل حكومي للتوسط بين الشركات. يتمثل أحد الحلول المقترحة في تقسيم أكثر وضوحًا للعمل، مع احتفاظ داسو بقيادة NGF بينما تتولى إيرباص وإندرا أدوارًا أكبر في السحابة القتالية والطائرات المسيرة.
الجدول الزمني طموح لكنه محفوف بالمخاطر. ومع ذلك، يشير مراقبو الصناعة إلى أن التأخيرات قد تدفع هذا الجدول الزمني إلى خمسينيات القرن الحالي.
المصالح الوطنية
يتوقف نجاح البرنامج على القدرة على الموازنة بين المصالح الوطنية والأهداف الجماعية. إن إصرار فرنسا على التوافق النووي، وتركيز ألمانيا على التشغيل البيني مع الناتو، يجب التوفيق بينهما للمضي قدمًا.
تسلط التأخيرات في المرحلة الثانية من FCAS الضوء على تعقيدات مشاريع الدفاع متعددة الجنسيات، حيث يمكن أن تطغى التنافسات الصناعية والأولويات الوطنية على الأهداف المشتركة.
