طائرة ANKA 3 تُدخل مرحلة الاختبارات المتقدمة
أعلن محمد ديمير أوغلو، الرئيس التنفيذي لشركة صناعات الفضاء التركية TUSAŞ، عن دخول طائرة القتال المسيرة ANKA 3 مرحلة متقدمة من الاختبارات، بعد تنفيذ سلسلة من الرحلات التجريبية وتقييمات الأنظمة الرئيسية.
ووفقًا لمسؤولي الشركة، فإن ANKA 3 تمثل قفزة نوعية مقارنة بالنماذج السابقة، حيث تتضمن عدة ميزات أساسية مثل محرك نفاث، تصميم ذي جناح طائر، وانخفاض بصمة رادارية، مصممة خصيصاً لتلبية متطلبات العمليات في المجالات الجوية المتنازع عليها في ضوء التهديدات المتزايدة من الدفاعات الجوية الحديثة.
طلب متزايد من القوات الجوية
أشار أوغلو إلى أن القوات الجوية التركية تتوقع طلب ما يزيد عن 50 طائرة من طراز ANKA 3 بحلول عام 2026، مما يمثل تحولاً من مرحلة التطوير إلى التخطيط لعمليات الشراء والإنتاج الصناعي ودمج الطائرات في الهيكل العملياتي للقوات الجوية التركية المستقبلية.
يعتبر هذا التوقيت “محوريًا” لتحول تركيز الجهود من تطوير الطائرات المسيرة إلى جاهزيتها التشغيلية، ومفاهيم الصيانة والتكامل واسعة النطاق.
توسيع القدرات التشغيلية
وفقاً لتصريحات ديمير أوغلو، فإن مشروع ANKA 3 لم يعد مجرد طائرة مسيرة تجريبية، بل يُنظر إليه كنظام مخصص للاستخدام العملياتي المستدام. ورغم عدم إعلان أي عقود شراء رسمية حتى الآن، فإن الطلبات المتوقعة تتطلب إعدادًا مبكرًا يشتمل على برامج تدريب وبنية تحتية خاصة بالمحاكاة، بالإضافة إلى توافر قطع الغيار ومفاهيم الصيانة.
في ديسمبر الماضي، أكملت ANKA 3 طلعتها الجوية السادسة والأربعين، حيث تم التحقق من أداء الطيار الآلي كجزء من نطاق طيرانها المستقل. تركز هذه التجارب على تحسين استقلالية التحكم في الطيران، مما يمهد الطريق لتحقيق مستويات أعلى من الاستقلالية في المهام المستقبلية.
مراجعة التصميم الأساسي
أسفرت مراجعة التصميم الأساسية والتجميد اللاحق عن فترة حاسمة في إدارة برنامج الطائرة. في هذه المرحلة، أصبحت التغييرات الهيكلية استثنائية، مما يساعد على استقرار الإنتاج والتزامات الموردين.
وأكد ديمير أوغلو أن الدروس المستفادة من النموذجين الأوليين ساهمت في تحديد التكوين النهائي، مع خطط لإنتاج طائرتين إضافيتين بتصميم محدث خلال العام الجاري.
الاختبارات والمتطلبات التشغيلية
تجري الاختبارات الحالية على ANKA 3 في إطار تحسين معدلات الطلعات الجوية وموثوقية المهام. وعلى الرغم من عدم اكتسابها شهرة واسعة بعد، فإن أدائها في البيئات الكهرومغناطيسية جزء أساس من تطويرها.
في مارس 2023، بدأت الشركة اختبار ANKA 3، تلتها اختبارات السير على المدرج في أبريل، حيث أكملت الرحلة التجريبية الأولى في ديسمبر. وأظهرت الرحلة التجريبية ميزات مثل الهبوط الآلي، مما يعكس جودة التصميم والإنتاج.
أسطول العمليات المستقبلية
من المتوقع أن يتعزز دور ANKA 3 كمنصة عملياتية، حيث يتجاوز حجم الطلب المتوقع 50 طائرة. هذا سيسهم في تعزيز دورات المهمة المنتظمة وتداخلها في الخطط العملياتية.
وتمثل ANKA 3 توجهًا إنتاجيًا يستهدف زيادة الإنتاج بتكلفة مُحكمة، مما يعكس مستوى عالٍ من التنسيق والكفاءة.
مواصفات ANKA 3 المتطورة
تُعتبر ANKA 3 طائرة قتالية مسيرة نفاثة، بوزن إقلاع أقصى يبلغ 6.5 طن، قادرة على التحليق لفترات تصل إلى 10 ساعات وبارتفاع يصل إلى 40 ألف قدم. يستند تصميمها إلى إمكانية التحميل بين 1.2 و1.6 طن، مع خيارات متعددة للحمل تتضمن استراتيجيات منخفضة الرصد.
كما تم تجهيزها بنظام مهام متقدم يجمع بين الاستطلاع والمراقبة من خلال مجموعة من الحمولات المتطورة مثل الأشعة تحت الحمراء والرادارات. وتعمل شركة Aselsan على دمج رادار MURAD 100-A في ANKA 3، مما يوسع نطاق مهامها بشكل كبير.
الاستدامة والتطوير المحلي
يعتمد تصميم ANKA 3 حاليًا على محرك مستورد، لكن تركيا تعمل على تطوير بديل محلي عبر برنامج TF6000. تُعتبر الأولوية تقديم ANKA 3 بشكلها الإنتاجي الحالي، بدلاً من الانشغال بتطوير نماذج أكثر تعقيدًا، للحفاظ على التكاليف والقدرة على التوسع في المستقبل.
التكامل بين الأنظمة
إذا تم نشر أكثر من 50 طائرة ANKA 3 بجانب نظام KAAN من الجيل الخامس، فإن ذلك سيوفر تحولاً هيكلياً في استخدام القوة الجوية، حيث تُعتبر ANKA 3 نظاماً يتيح التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة.
هذا الدمج يمكن أن يوفر تغطية استشعارية موسعة، وقدرة قوية على الهجوم الإلكتروني، مما يقلل المخاطر على الطيارين من خلال تنفيذ العمليات من مسافات آمنة.