سفينة صينية جديدة للغواصات
ظهرت على مواقع التواصل الاجتماعي صور تُظهر سفينة مساعدة صينية ثانية يُحتمل أنها تُستخدم كـ”سفينة أم” للغواصات المسيرة. هذه السفينة تتمتع بقدرات دعماً للمسيرات الضخمة بفضل المعدات الداخلية المتطورة التي تمتلكها.
تظهر الصور الملتقطة سفينة المساعدة الجديدة وهي تُجر بواسطة عدة قاطرات، ولا تزال في حالة خلو من أجهزة الاستشعار ووسائل الاتصال.
تقع السفينة في نهر اللؤلؤ بمدينة جوانزو، جنوب الصين، وتحديداً بالقرب من حي بانيو. يُظهر المشهد الخلفي مقر قيادة البحث والتطوير التابع لشركة “GAC”، المعروف باسم مقر “GAEI”.
بناء السفينة في حوض متخصص
من المتوقع أن تكون السفينة قد بُنيت في حوض بناء السفن “COMEC” التابع لشركة “Huangpu Wenchong” في جزيرة لونغشوي الواقعة في مجرى النهر. وفقاً لموقع “Naval News“, يحتمل وجود حوضين آخرين تابعين للشركة في أعلى النهر، يُرجح أن يُستخدم أحدهما لإكمال أعمال التجهيز.
يُعد الحوض الرئيسي مخصصاً لبناء مجموعة متنوعة من السفن الحربية، بما في ذلك الفرقاطات وسفن المراقبة، فضلاً عن نموذج الإنزال السريع المعروف باسم “Type 728” وغواصات ثلاثية الهيكل تم الكشف عنها مؤخراً.
خصائص السفن الجديدة
تنتشر الشائعات حول طول هذه السفن الذي يتجاوز 200 متر، حيث تحتوي على 12 صارية رفع لتحريك هيكل مُدمج في المؤخرة يشبه حوض بناء السفن، مما يسمح بإطلاق شحنات قد تصل إلى 50 متراً.
صور الأقمار الصناعية تُظهر أن الصين تعمل على تصميمين على الأقل لغواصات مسيرة ضخمة، يتراوح طول كل منها بين 35 و45 متراً، مما يجعلها من أكبر الغواصات المسيرة المعروفة عالمياً.
تختلف السفينة التي رُصدت في جوانزو عن نظيرتها في شنغهاي، حيث تُظهر الصور أن طولها يقارب 150 متراً وهيكلها أقصر وأضيق. كما تمتلك السفينة الجديدة 6 صواري مرتفعة بارتفاعات متساوية مرتبة في صفين، على عكس السفينة الأخرى التي تحتوي على 12 صارية متنوعة الأحجام.
تصميم السفن وخصائصها
تتميز كلا السفينتين بسطح أمامي مرتفع يحوي الجسر، وفتحة شبيهة بحظيرة الطائرات في المؤخرة. نظام الدفع في السفينة الجديدة يُشبه تصميم السفينة من شنغهاي من حيث وجود مداخن لمحركات الديزل خلف غرفة القيادة الأمامية.
ورغم وجود اختلافات طفيفة في شكل عوادم المحركات بين السفينتين، يُعتقد أنها ناتجة عن اختلافات في القدرة المركبة الكلية لكل سفينة. يُظهر تصميم السفينة المبنية في جوانزو هيكلاً تقليدياً نسبياً مع ميل داخلي بسيط في الجزء العلوي من الهيكل، بينما تتميز السفينة في شنغهاي بهيكل علوي مائل داخلياً يمتد على طولها بالكامل.
نشاط حوض بناء السفن
يُعتقد أن حوض بناء السفن “COMEC”، المعروف سابقاً باسم “GSI”، هو المسؤول عن بناء هذه السفينة المساعدة الثانية للغواصات الصينية. هذا الحوض نَشط بشكل مكثف في السنوات الأخيرة في بناء مجموعة من السفن المساعدة للبحرية الصينية.
من بين المشاريع البارزة التي عمل عليها الحوض هما مجموعتان من البوارج البرمائية منذ عام 2024. ويُعتقد أن هذه التصميمات تدعم غزوًا بَرْمائيًا مُحتملًا لتايوان.
يستمر حوض “COMEC” في بناء سفن تزويد أسطول البحرية الصينية، بما في ذلك دفعة ثانية من السفن من فئة “Type 903A”. كما أطلقت الشركة أخيراً أول هيكل لسفينة إمداد بتصميم جديد مشابه لسفن “Type 901” ولكن أكبر حجماً. ويُرجح أن هيكلاً ثانياً يشابه هذا النوع قيد الإنشاء حالياً.
تشمل المشاريع الأخرى نوعين جديدين من سفن دعم الغواصات، وهيكلاً تجريبياً يُشبه حاملة الطائرات. ومن المتوقع أن يستمر الغموض حول الغرض من هذه السفينة المساعدة الجديدة، نظراً لأن الجيش الصيني يُبقي معلوماته الحساسة عادةً بعيدًا عن الإعلام.