القوات الروسية تعزز قدراتها اللوجستية في دونباس بقطارات مصفحة تعود إلى الحقبة السوفيتية، حيث نشرت موسكو قطار “Yenisey” المدرع لدعم العمليات العسكرية في ظل استمرار القتال ضد القوات الأوكرانية وحلفائها الغربيين.
في 29 يونيو 2025، نشرت وسائل الإعلام الروسية صورًا للقطار المدرع “Yenisey”، مسلطة الضوء على دوره في “تنسيق العمليات القتالية” تحت قيادة المجموعة القتالية المركزية.
القطار المدرع: قوة نارية متنقلة
تم تجهيز القطار بمدفعية مضادة للطائرات ومدافع رشاشة ثقيلة وحتى مركبة قتال مشاة، ومهمته هي إعادة تزويد وحدات الخطوط الأمامية، وإجراء عمليات الاستطلاع، وإصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية في منطقة الصراع.
هذا التطور يسلط الضوء على اعتماد موسكو على البنية التحتية والتكتيكات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية للحفاظ على حملتها العسكرية، مما يثير تساؤلات حول قدرة هذه المنصات على التكيف في الحرب الحديثة.
القطارات المدرعة: تاريخ عسكري روسي
تمتلك القطارات المدرعة تاريخًا عريقًا في الاستراتيجية العسكرية الروسية، يعود إلى أوائل القرن العشرين، وخلال الحرب الأهلية الروسية [1917-1923]، تم استخدامها لتأمين مناطق شاسعة وحماية خطوط الإمداد وعرض القوة عبر شبكات السكك الحديدية المترامية الأطراف.
خلال الحرب العالمية الثانية، نشر الاتحاد السوفيتي العشرات من القطارات المدرعة، المزودة بمدفعية ومدافع مضادة للطائرات، لمواجهة التقدم الألماني ودعم عمليات المقاومة.
تراجع ثم عودة للخدمة
بحلول الحرب الباردة، تضاءل استخدامها مع تولي القوة الجوية والوحدات الميكانيكية الأسبقية، لكن روسيا احتفظت بعدد صغير من هذه المنصات لأدوار متخصصة، مثل دوريات الحدود وحماية البنية التحتية.
ويرتبط إحياء القطارات المدرعة في دونباس بشبكة السكك الحديدية التي تعود إلى الحقبة السوفيتية في المنطقة، والتي لا تزال متكاملة مع نظام السكك الحديدية الروسي، وتسمح هذه الخطوط، التي بنيت خلال الحقبة السوفيتية، بحركة سلسة للبضائع والأفراد عبر الحدود، وهي ميزة حاسمة لموسكو في الحفاظ على قواتها.
تحديات الإمداد والإعتماد على السكك الحديدية
يعكس قرار إحياء هذه المنصات الضرورة والواقعية، حيث تواجه روسيا تحديات لوجستية تفاقمت بسبب العقوبات الغربية والهجمات الأوكرانية على خطوط الإمداد. وعلى عكس الجيوش الغربية الحديثة، التي تعتمد بشكل كبير على النقل الجوي والبري، فإن اعتماد روسيا على السكك الحديدية يؤكد على تباين استراتيجي، مع الاستفادة من البنية التحتية التي تمثل قوة ونقطة ضعف في آن واحد.
Yenisey: قلعة متحركة على القضبان
يعتبر Yenisey، أحد القطارات المدرعة الروسية الحديثة، منصة هائلة مصممة لأدوار متعددة في البيئات عالية التهديد، ووفقًا لوسائل الإعلام الروسية الرسمية، تم تجهيز القطار بمدفع مضاد للطائرات ZU-23-2 مزدوج الماسورة عيار 23 ملم، قادر على إطلاق ما يصل إلى 2000 طلقة في الدقيقة على أهداف جوية مثل الطائرات بدون طيار أو الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض.
يحمل القطار أيضًا مدافع رشاشة ثقيلة Utyos عيار 12.7 ملم، والتي توفر دفاعًا ضد التهديدات الأرضية، بما في ذلك المشاة أو المركبات الخفيفة. وفي تكيف لافت، يتميز Yenisey بمركبة قتال مشاة BMP-2 مثبتة على عربة مسطحة، كاملة بمدفع أوتوماتيكي عيار 30 ملم وقاذفات صواريخ مضادة للدبابات، مما يضيف قوة نارية كبيرة للمواجهات المباشرة.
التدريع والقدرات اللوجستية
يتضمن هيكل القطار ألواح فولاذية مقواة للحماية من الأسلحة الصغيرة والشظايا، على الرغم من أنه لا يزال عرضة للأسلحة الحديثة المضادة للدبابات أو الضربات الدقيقة، وتم تصميم عرباته المسطحة لنقل الإمدادات، مثل الذخيرة والوقود ومواد الإصلاح، بينما تضم عربات أخرى أنظمة القيادة والاتصالات.
من المحتمل أن تعتمد قدرات Yenisey الاستطلاعية على أجهزة استشعار على متنها، ربما بما في ذلك التصوير الحراري أو الرادار، على الرغم من أن التفاصيل المحددة لا تزال غير معلنة.
مقارنة بالمنصات الغربية الحديثة
بالمقارنة مع القطارات المدرعة التاريخية، فإن Yenisey عبارة عن مزيج، يجمع بين الخدمات اللوجستية والقتال المحدود ووظائف الاستطلاع، وللعلم، تخلت الجيوش الغربية إلى حد كبير عن هذه المنصات، مفضلة قدرات النقل الجوي مثل طائرة C-17 Globemaster III التابعة للقوات الجوية الأمريكية، والتي يمكنها توصيل الإمدادات إلى المناطق النائية دون الاعتماد على البنية التحتية الثابتة.
تعتبر دبابة T-14 Armata الروسية، بدرعها وإلكترونياتها المتقدمة، تمثل نهجًا أكثر حداثة للقتال البري، مما يسلط الضوء على التناقض بين تصميم Yenisey القديم والأنظمة المتطورة.
نقاط الضعف والقيود
قيود القطار واضحة، فمسارات السكك الحديدية الثابتة تجعله قابلاً للتوقع، ويوفر درعه حماية محدودة ضد الصواريخ الموجهة أو الطائرات بدون طيار، والتي أصبحت سمات مميزة للصراع الأوكراني.
لقد أظهرت القوات الأوكرانية بالفعل قدرتها على استهداف البنية التحتية للسكك الحديدية، كما رأينا في ضربة في يونيو 2025 على قطار وقود روسي في زابوريزهيا، مما عطل الخدمات اللوجستية لأسابيع، واعتماد Yenisey على تكنولوجيا الحقبة السوفيتية، على الرغم من فعاليته من حيث التكلفة، يؤكد على الثغرات في قدرة روسيا على نشر منصات أكثر تطوراً في ظل القيود الاقتصادية.
دور Yenisey في دونباس
في دونباس، حيث لا يزال القتال عنيفًا، يعمل Yenisey كمركز متنقل لدعم العمليات الروسية، ويعتبر النقل بالسكك الحديدية أمرًا بالغ الأهمية لنقل كميات كبيرة من الإمدادات عبر التضاريس المسطحة والمفتوحة في المنطقة، حيث غالبًا ما تستهدف الطائرات بدون طيار والمدفعية الأوكرانية الطرق.
يقوم القطار بتوصيل الذخيرة والوقود وقطع الغيار إلى وحدات الخطوط الأمامية، مما يضمن قدرة المجموعة القتالية المركزية على الحفاظ على الضغط على المواقع الأوكرانية، وتعزز قدرته على العمل تحت التهديد تسليحه، مما يمكن أن يردع الهجمات منخفضة المستوى، على الرغم من أنه لا يزال عرضة للأنظمة المتقدمة مثل طائرات Bayraktar TB-2 الأوكرانية بدون طيار، والتي استهدفت القاطرات الروسية بتأثير مدمر.
مهام الاستطلاع والإصلاح
بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية، يقوم Yenisey بمهام استطلاعية، ومن المحتمل أن يستخدم أجهزة استشعار على متن الطائرة لمراقبة خطوط السكك الحديدية والمناطق المجاورة بحثًا عن نشاط العدو، وذكرت وسائل الإعلام الروسية الرسمية دوره في إصلاح المسارات المتضررة، وهي مهمة حاسمة نظرًا لتركيز أوكرانيا على تعطيل شبكات السكك الحديدية.
في إحدى الحالات، ضربت طائرات استطلاع أوكرانية بدون طيار قطار وقود روسيًا بين Levadne و Molochansk، مما أدى إلى اشتعال النيران في 11 عربة صهريجية وتأخير حركة السكك الحديدية لأسابيع.
تعمل أطقم إصلاح Yenisey، المحمية بأسلحته، على استعادة هذه الخطوط، مما يضمن بقاء سلسلة التوريد في موسكو قيد التشغيل، وهذا الدور المزدوج – الخدمات اللوجستية والدفاع عن البنية التحتية – يجعل القطار رصيدًا فريدًا، على الرغم من أن فعاليته تعتمد على قدرة روسيا على تأمين المجال الجوي المحيط ومواجهة التخريب الأوكراني.
تنسيق العمليات القتالية
يعد نشر Yenisey تحت قيادة المجموعة القتالية المركزية، كما هو معروض في وسائل الإعلام الروسية مؤخرًا، جزءًا من جهد أوسع لمزامنة الخدمات اللوجستية مع العمليات القتالية، وسلط تمرين “تنسيق العمليات القتالية” الضوء على تكامل القطار مع الوحدات الأخرى، بما في ذلك الدبابات وناقلات الجنود المدرعة وأنظمة المدفعية.
تعتمد المجموعة القتالية المركزية، العاملة في دونباس، على خطوط السكك الحديدية لنقل المعدات الثقيلة، مثل دبابات T-90 ومدافع هاوتزر 2S19 Msta-S، إلى الجبهات الرئيسية مثل بوكروفسك، حيث كان القتال شرسًا بشكل خاص، وتقلل قدرة القطار على توصيل الإمدادات مباشرة إلى هذه الوحدات من الضغط على القوافل البرية، التي تكون أكثر عرضة للكمائن وهجمات الطائرات بدون طيار.
دعم متعدد الجبهات
أظهر التمرين أيضًا دور القطار في دعم عمليات الأسلحة المشتركة، ويمكن لمركبة BMP-2 المثبتة على Yenisey الاشتباك مع الأهداف على مسافات تصل إلى 4000 متر بمدفعها عيار 30 ملم، مما يوفر الدعم الناري خلال مهام الخدمات اللوجستية.
ومع ذلك، فإن تنسيقه مع المنصات الأخرى محدود بسبب مسارات القطار الثابتة، مما يحد من مرونته مقارنة بالوحدات المتنقلة مثل BMP-3 الروسية أو مركبات M2 Bradley الأوكرانية التي قدمها الغرب. ويؤكد التمرين محاولة روسيا تكييف الأنظمة القديمة مع الحرب الحديثة، ولكنه يسلط الضوء أيضًا على تحديات دمج هذه المنصات في ساحة معركة تهيمن عليها الطائرات بدون طيار والأسلحة الدقيقة.
التداعيات الجيوسياسية والتكنولوجية
يعكس استخدام القطارات المدرعة مثل Yenisey الأولويات الاستراتيجية لروسيا في دونباس، حيث يعتمد السيطرة على الأراضي على الحفاظ على خطوط الإمداد، وتسمح شبكة السكك الحديدية في المنطقة، وهي إرث من التخطيط السوفيتي، لروسيا بنقل كميات كبيرة من المواد بكفاءة، وهي قدرة تكافح أوكرانيا لمضاهاتها بسبب البنية التحتية المتضررة والاعتماد على المساعدات الغربية.
ويرجع تركيز موسكو على الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية جزئيًا إلى العقوبات الغربية، التي حدت من وصولها إلى التقنيات المتقدمة وأجبرتها على الاعتماد على الأنظمة القديمة، ويتناقض هذا النهج مع تركيز الناتو على النقل الجوي والبحري، كما يتضح من استخدام الجيش الأمريكي لطائرات C-130 Hercules لإعادة الإمداد السريع في مناطق الصراع.
إتجاهات تكنولوجية
يشير نشر Yenisey أيضًا إلى اتجاهات تكنولوجية أوسع، فقد تحول الجيش الروسي بشكل متزايد إلى منصات قديمة ومنخفضة التكلفة لتعويض الخسائر في المعدات الحديثة، مثل الدبابات والطائرات، التي استهدفتها القوات الأوكرانية بشدة.
بحلول مارس 2025، كانت روسيا تطلق أكثر من 1000 طائرة بدون طيار أسبوعيًا، وهو تصعيد كبير مقارنة بالعام السابق، لكن الخدمات اللوجستية البرية لا تزال مرتبطة بخطوط السكك الحديدية المعرضة للخطر.
إن دور Yenisey في إصلاح المسارات ومرافقة القوافل هو إجراء مؤقت، يعالج الثغرات في قدرة روسيا على عرض القوة على التضاريس غير المؤمنة، ومع ذلك، فإن هذا الاعتماد على البنية التحتية الثابتة يكشف عن ضعف استراتيجي، حيث أعطت القوات الأوكرانية الأولوية لتعطيل شبكات السكك الحديدية بالطائرات بدون طيار والتخريب.
التدابير المضادة الأوكرانية والغربية
يتناقض النهج الأوكراني في الخدمات اللوجستية بشكل صارخ مع النهج الروسي، فبينما تميل موسكو إلى السكك الحديدية، تعتمد كييف على مزيج من النقل البري والمعدات التي يقدمها الغرب وحرب الطائرات بدون طيار لتعطيل خطوط الإمداد الروسية، ويسلط استخدام الجيش الأوكراني لطائرات Bayraktar TB-2 بدون طيار، التي دمرت القاطرات والمركبات المدرعة، الضوء على ضعف المنصات مثل Yenisey.
في يونيو 2025، ضربت قوات الدفاع الجنوبية الأوكرانية قطار شحن روسيًا يحمل معدات عسكرية، مما وجه ضربة كبيرة للخدمات اللوجستية في موسكو، وتوضح هذه الهجمات تركيز كييف على التكتيكات غير المتكافئة، والاستفادة من الطائرات بدون طيار والأسلحة الدقيقة لمواجهة التفوق العددي لروسيا.
الدعم الغربي لأنظمة الدفاع
عزز الدعم الغربي قدرات أوكرانيا، لا سيما في أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار والمضادة للدروع، وقد تم استخدام سيارة هامفي M1152A1 التي قدمتها الولايات المتحدة، والمجهزة بصواريخ نظام الأسلحة المتقدمة للقتل الدقيق II، لاستهداف الطائرات الروسية بدون طيار، في حين أن صواريخ جافلين التي قدمها الناتو تشكل تهديدًا لأي مركبة مدرعة، بما في ذلك تلك المثبتة على القطارات.
إن اعتماد أوكرانيا مؤخرًا على ذخيرة مضادة للطائرات بدون طيار عيار 5.56 ملم يعزز قدرتها على مواجهة التهديدات الجوية، مما قد يبطل مدافع Yenisey ZU-23-2، وتؤكد هذه التطورات على الفجوة التكنولوجية بين اعتماد روسيا على الأنظمة القديمة وتركيز الغرب على المنصات القابلة للتكيف والقائمة على الدقة.
هل يمكن للقطارات المدرعة البقاء على قيد الحياة؟
يثير نشر Yenisey تساؤلات حول مدى صلاحية القطارات المدرعة في ساحة معركة اليوم، فمساراتها الثابتة تجعلها أهدافًا يمكن التنبؤ بها للطائرات بدون طيار والصواريخ وفرق العمليات الخاصة، وقد استغلت القوات الأوكرانية بالفعل هذا الضعف، واستهداف البنية التحتية للسكك الحديدية لتعطيل الخدمات اللوجستية الروسية.
توفر المدافع الرشاشة ZU-23-2 و Utyos دفاعًا محدودًا ضد التهديدات الحديثة مثل صواريخ Bayraktar TB-2 أو صواريخ HIMARS التي قدمتها الولايات المتحدة، والتي يمكن أن تضرب من مدى يتجاوز مدى القطار، علاوة على ذلك، من غير المرجح أن يتحمل درع Yenisey، على الرغم من كفايته ضد الأسلحة الصغيرة، الصواريخ المضادة للدبابات أو القنابل الموجهة، التي أصبحت عنصرًا أساسيًا في الصراع.
قيود الإستطلاع
قدرات القطار الاستطلاعية، على الرغم من فائدتها، مقيدة أيضًا، فبدون أجهزة استشعار متقدمة أو تكامل مع أسطول الطائرات بدون طيار الروسي، يعتمد Yenisey على أنظمة قديمة، مما يجعله أقل فعالية ضد الاستخبارات الأوكرانية في الوقت الفعلي، والتي غالبًا ما تدعمها بيانات الأقمار الصناعية الغربية.
تشير تكلفة صيانة ونشر هذه القطارات، مقارنة بفائدتها القتالية المحدودة، إلى استراتيجية ولدت من الضرورة بدلاً من الابتكار، ومع نمو قدرات الطائرات بدون طيار والصواريخ الأوكرانية، يظل الاستدامة طويلة الأجل للقطارات المدرعة غير مؤكدة، لا سيما في حرب تكون فيها القدرة على الحركة والتكيف ذات أهمية قصوى.
نظرة على آلة الحرب الروسية
يعد نشر Yenisey في دونباس شهادة على قدرة روسيا على تكييف الأدوات القديمة مع التحديات الجديدة، والجمع بين البنية التحتية التي تعود إلى الحقبة السوفيتية ومتطلبات صراع القرن الحادي والعشرين، ودوره في الخدمات اللوجستية والاستطلاع وإصلاح البنية التحتية يؤكد على اعتماد موسكو على شبكات السكك الحديدية للحفاظ على حملتها في أوكرانيا.
ومع ذلك، فإن نقاط ضعف القطار – المسارات الثابتة والقوة النارية المحدودة والتعرض للأسلحة الحديثة – تسلط الضوء على قيود هذا النهج، وبينما تستفيد أوكرانيا من الطائرات بدون طيار والتكنولوجيا الغربية لتعطيل العمليات الروسية، يعمل Yenisey كرمز للمرونة وتذكير بالتخلف التكنولوجي لروسيا.
تمتد الآثار الأوسع لهذا التكتيك إلى ما وراء دونباس، ويعكس استخدام روسيا للقطارات المدرعة جيشًا مرهقًا بسبب العقوبات والخسائر، ومضطرًا إلى إحياء الأنظمة القديمة للحفاظ على هجومه، وبالنسبة للمراقبين، يقدم هذا التطور نظرة ثاقبة لحسابات موسكو الاستراتيجية والتحديات التي تواجهها في حرب مطولة.
