الثلاثاء 11 فبراير 2025
spot_img

مهمة روسية استراتيجية بطائرات “الدب” فوق بحر النرويج

حلقت قاذفتان استراتيجيتان روسيتان من طراز “تو-95 إم إس”، والمعروفة باسم “الدب” في تقرير حلف شمال الأطلسي، فوق المياه المحايدة لبحر بارنتس وبحر النرويج في مهمة استعراضية تذكّر بأيام الحرب الباردة.

رافقت هذه الطائرات مقاتلات ميغ-31 المسلحة بشكل كثيف ومقاتلات سو-33 المخصصة لحاملات الطائرات، مما يبرز قدرة موسكو على استعراض قوتها الجوية خارج حدودها.

وبحسب وزارة الدفاع الروسية، استمرت الرحلة لأكثر من أربع ساعات، وفي بعض الأوقات، كانت القاذفات الاستراتيجية “مصحوبة” بمقاتلات أجنبية، يُحتمل أنها طائرات إف-35 نرويجية أو تايفون بريطانية، التي تقوم بصورة متكررة لاعتراض الطائرات الروسية في هذه المنطقة.

مهمة استعراضية

هذه المهام ليست جديدة؛ حيث تقوم روسيا بانتظام بإرسال قاذفات تو-95 إم إس في دوريات بعيدة المدى فوق القطب الشمالي والشمال الأطلسي ومناطق استراتيجية أخرى لإظهار قدراتها على الردع النووي على نطاق عالمي. ومع ذلك، تأتي هذه المهمة الأخيرة في وقت تتصاعد فيه التوترات بين الناتو وموسكو، لا سيما بعد غزو روسيا لأوكرانيا.

على الرغم من تأكيد الجيش الروسي أن هذه الرحلات تتم “بدقة وفقًا للقوانين الدولية”، فإن مثل هذه المهام غالبًا ما تؤدي إلى زيادة النشاط من القوات الجوية الغربية. يبقى السؤال عما إذا كانت هذه الرحلة الأخيرة عملية روتينية أم تذكيرًا آخر من الكرملين بأن قواته الاستراتيجية لا تزال في حالة تأهب مرتفع.

الاستخدام غير التقليدي لمقاتلات سو-33

نادراً ما تستخدم روسيا مقاتلات سو-33 التي تتبع حاملة الطائرات لمهام مرافقة مع القاذفات الاستراتيجية، مما يجعل هذه العملية خاصة ومثيرة للاهتمام. عادةً، يتم تنفيذ هذه المهام بواسطة مقاتلات ميغ-31، سو-30 إس إم، أو سو-35 إس، التي تتمتع بمدى عملياتي أكبر وقدرات قتالية جوية متفوقة.

تمت تطوير سو-33، الأصلية للعمليات على متن حاملة الطائرات الوحيدة لروسيا “أدميرال كوزنتسوف”، للاستخدام المحدود في المهام الأرضية بسبب أجهزتها الكهربائية القديمة ونقص القدرة على حمل صواريخ بعيدة المدى الحديثة مثل R-37M.

رسائل متعددة من وراء المهمة

توظيف سو-33 في هذه المهمة قد يشير إلى عدة أشياء. من المحتمل أن تسعى البحرية الروسية لتوسيع الاستخدام العملياتي لهذه الطائرات، خاصةً مع بقاء أدميرال كوزنتسوف في حالة إصلاح مطول.

بدون حاملة طائراتها، تفتقر سو-33 إلى منصة عمليات مخصصة، وقد تختبر البحرية استخدام هذه الطائرات في أدوار جديدة، مثل مرافقة القاذفات الاستراتيجية.

احتمال آخر يتعلق بدورات التدريب. قد تكون القوات المسلحة الروسية قد استخدمت هذه المهمة كتمرين متكامل بين القوات الجوية والبحرية. سيكون هذا ذا قيمة في سياق التوترات المتزايدة في القطب الشمالي، حيث توسع موسكو حضورها العسكري، بما في ذلك القواعد الحديثة وأنظمة الدفاع الجوي.

اعتبارات لوجستية وفعالية الطائرات

قد يكون التفسير الواضح أيضًا لوجستيًا، حيث من المحتمل أن تكون سو-33 هي الطائرة الأكثر توفرًا في المنطقة لهذه المهمة، خصوصًا إذا كانت الطائرات الأخرى مشغولة في عمليات مختلفة.

ومع ذلك، فإن تضمين روسيا لهذا الطراز بالتحديد يعيد تساؤلات حول فاعليته في مثل هذه السيناريوهات. تبقى سو-33 محدودة بسبب راداراتها وأنظمة أسلحتها القديمة، خصوصا عند مقارنتها بسو-35 إس أو حتى سو-30 إس إم 2 الحديثة.

إشارة إلى الناتو

يمكن أن تساهم هذه الخطوة أيضًا في إرسال إشارة إلى الناتو مفادها أن روسيا تمتلك مرونة أكبر في نشر طائراتها القتالية مما يتوقعه الغرب. إذا استمرت موسكو في استخدام سو-33 في مهام مماثلة، فقد يشير ذلك إلى أن البحرية تعمل على الحفاظ على استعداد طياريها للعمليات المستقبلية، بما في ذلك تلك المتعلقة بحاملات الطائرات الإضافية أو تكتيكات جديدة لحماية القاذفات الاستراتيجية في المجال الجوي المتنازع عليه.

مواصفات سو-33

تُعرف سو-33 أيضًا باسم “سو-27 ك” أو “فلانكر-د”، وهي طائرة مقاتلة روسية ذات محركين ومقعد واحد مصممة للعمليات على حاملات الطائرات. تم تطويرها من قبل مكتب سوخوي للتصميم وتم إنتاجها من قبل جمعية كوماتشمولسك على نهر آمور لإنتاج الطائرات (KnAAPO)، وهي تكيف بحري لطائرة سو-27، تم تعديلها خصيصًا لمهام حاملة الطائرات.

تتضمن التعديلات الرئيسية التي حولت سو-27 إلى سو-33 إطارًا وهياكل فرعية معززة لتحمل هبوط الناقل، وأجنحة وزعانف قابلة للطي، وأجنحة أكبر لتحسين سلوك الطيران عند السرعات المنخفضة، وزعانف مدمجة لتحسين المناورة وتقليل مسافة الإقلاع، ومحركات AL-31F-M1 أكثر قوة، وعجلات مزدوجة في المقدمة، وقدرات تزويد بالوقود في الجو.

أجرت سو-33 أولى رحلاتها في عام 1987، وبدأت عملياتها على حاملة الطائرات أدميرال كوزنتسوف في عام 1989. ودخلت الخدمة رسميًا في أغسطس 1998. تم تصميم سو-33 للعمليات في جميع الظروف الجوية، مع قدرات للسيطرة الجوية والمهام الهجومية.

تم تزويد الطائرة بأنظمة متقدمة للتحليق والملاحة تساعد الطيارين في الهبوط على حاملات الطائرات، ورابط بيانات مستمر مع حاملة الطائرات، ونقاط تسليح إضافية لتعزيز قدرتها القتالية في كل مخرج.

يتكون نظام الدفع الخاص بها من محركين من نوع AL-31F Series 3، يوفران قوة دفع إجمالية تبلغ 15 طنًا بدون حارق و25 طنًا مع حارق، مما يسمح للطائرة بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 2,300 كم / ساعة على الارتفاع و1,300 كم / ساعة على مستوى سطح البحر. يمكن لسو-33 أن تصعد إلى ارتفاع 17,000 متر وتؤدي مناورات بقدرة تصل إلى +9 قوى الجاذبية.

تمتاز سو-33 بنظام راداري للمراقبة الجوية والأرضية، والملاحة، واستهداف الأسلحة، بما في ذلك الصواريخ جو-جو وجو-أرض، بالإضافة إلى القنابل غير الموجهة.

تشمل التعديلات الخاصة بالعمليات البحرية طلاءات مضادة للتآكل تهدف إلى إطالة عمر الطائرة في ظروف البحر المفتوح.

توجد نسخة ذات مقعدين من سو-33 تُعرف بالنسخة التدريبية سو-33 يو بي، شهدت تعديلات في المقدمة، وحواف الأجنحة، والزعانف، مما يمكّن تدريب الطيارين في ظروف حقيقية على متن حاملة طائرات. حلقت هذه النسخة لأول مرة في أبريل 1999، وهي مصممة للقيام بأدوار تدريبية وعمليات قتالية.

بدأت جهود تحديث سو-33 في عام 2010، مع التركيز على محركات أكثر قوة، وزيادة سعة الأسلحة، وترقية أنظمة الرادار والملاحة. ومع ذلك، منعت القيود المالية من تحقيق تجديد شامل لهذه الأنظمة.

في عام 2016، تم ترقية سو-33 بنظام الاستهداف والحساب SVP-24 من شركة Gefest & T، مما أتاح لها استخدام القنابل غير الموجهة بدقة قريبة من التوجيه، مما حسّن قدراتها الهجومية إلى مستوى مقارب لسو-30 إس إم. من المخطط تنفيذ المرحلة الثانية من التحديث، والتي تشمل محركات أكثر قوة وأنظمة كشف متقدمة.

تم إنتاج سو-33 بأعداد محدودة، حيث لم يتجاوز عدد الوحدات 24، بسبب التحديات الاقتصادية بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتقليص أسطول روسيا البحري. يتمركز هذه الطائرات حاليًا على متن أدميرال كوزنتسوف وفي قاعدة جوية تابعة للأسطول الشمالي، وشاركت في عمليات قتالية فوق سوريا في عام 2016. على الصعيد العالمي، تعتبر سو-33 واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة ذات القاعدة البحرية قدرة، بخصائص فريدة تجعلها مناسبة للمهام البحرية طويلة المدى والدفاع عن الأسطول.

اقرأ أيضا

اخترنا لك