روسيا تعيد إحياء الطوربيد شقفال
عاد الطوربيد الروسي VA-111 شقفال إلى الواجهة كمرشح محتمل للإحياء، بعد فترة طويلة من التقدم في مجال الأسلحة البحرية. يأتي ذلك في ظل التطورات الحديثة التي تشمل الطائرات البحرية من دون طيار والمركبات المائية غير المأهولة، مما يثير تساؤلات حول مستقبل هذه التكنولوجيا العسكرية.
إنجازات السبعينيات
شهدت السبعينيات، بالرغم من ما يسمى بمرحلة الركود، فترة إنتاجية كبيرة للصناعات العسكرية السوفيتية. كان المهندسون السوفيت يحققون إنجازات غير مسبوقة، أحياناً بفضل أفكار تبدو وكأنها من أفلام الخيال العلمي.
هل يمكن أن يطير طوربيد تحت الماء بسرعات توازي تلك التي سجلت في الطائرات المقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية؟ الحقيقة أن ذلك ممكن إذا ما تم استخدام المعرفة الهندسية الأساسية بالإضافة إلى الجرأة والإبداع.
الطوربيد الأسرع
في يناير 1975، اعتُبر الطوربيد السوفيتي 53-65، الذي يعمل بالطاقة الهيدروجينية، الأسرع في الخدمة، ولا يزال موجودًا في ترسانة البحرية الروسية، حيث يمكنه بلوغ سرعات تصل إلى 70 عقدة تقريباً، أو ما يعادل 130 كم/ساعة.
في أوائل الستينيات، قدم الأستاذ جورجي فلاديميروفيتش لوغفينوفيتش اقتراحاً كان يبدو أكثر من مجرد خيال علمي. طور لوغفينوفيتش، الذي كان رائداً في الديناميكا المائية عالية السرعة، نظرية السوبركافيتيشن، واقترح تصميم أسلحة تحت الماء جديدة تمامًا بناءً على هذه النظرية.
ظاهرة السوبركافيتيشن
السوبركافيتيشن هي ظاهرة ديناميكية مائية تتشكل عند تحرك جسم بسرعة عالية عبر سائل، إذ تتشكل فقاعات غازية حوله، مما يقلل السحب بشكل كبير. وفي العادة، تكون الكافيتيشن الكابوس للمهندسين لأنها تسبب تآكل المراوح المعدنية للزوارق وتؤثر على الأنظمة الميكانيكية المغمورة.
ومع ذلك، استطاع فريق لوغفينوفيتش في معهد الأبحاث رقم 24 (الآن GNPP Region) استغلال هذه الظاهرة كميزة تكتيكية، وتحويلها إلى سلاح فعال.
مشروع متواصل لعقدين
استغرق تطوير المشروع 15 عامًا، حيث بدأ يتبلور بشكل فعلي في أوائل السبعينيات. جاء الاختراق عندما نجح المهندسون في العثور على طريقة لتفريغ غازات الاحتراق الساخنة من محرك الصاروخ عبر مقدمة الطوربيد، مما ساعد VA-111 شقفال على التحرك عبر الماء في غلاف الغاز الذي أنتجه ذاتياً.
بدأت الاختبارات في عام 1964 في بحيرة إيسيك-كول في قيرغيزستان، قبل أن تنتقل إلى البحر الأسود بعد عامين. وعلى مدار العقد التالي، واجه المهندسون العديد من التحديات الفنية لنظام لم يسبق له مثيل في الحروب البحرية.
التحديات والمخاطر
في عام 1972، كان المشروع، الذي كان يحمل الاسم الرمزي M4، على شفا الإلغاء بسبب الأعطال المستمرة. فشلت الطوربيدات في الاختبارات الحكومية، وكانت هناك دعوات وإجراءات لإنهاء البرنامج. ولكن في فبراير 1975، تم إدخال نسخة معدلة، مما مهد الطريق للطوربيد VA-111 شقفال الذي تم إنتاجه مسبقًا.
يبلغ طول شقفال ثمانية أمتار، ويمكنه بلوغ سرعات تصل إلى 400 كم/ساعة ويستطيع إصابة أهداف على بعد 13 كم باستخدام رأس حربي تقليدي أو نووي. ومع ذلك، فإن لهذه الأسلحة عيوباً ملحوظة، تشمل نطاقًا محدودًا، وسوء المناورة، ومستويات ضوضاء عالية تتيح كشفها بسهولة، مما يجعلها خطرًا على السطوح التي تطلقها.
عودة ممكنة في العصر الحديث
تضع هذه العوامل نشر شقفال في مرتبة الخطورة العالية، خاصةً بنسخته ذات الرأس الحربي التقليدي، التي تم تقديمها في أوائل التسعينيات. لكن في عالم اليوم من تطوير الحروب البحرية غير المأهولة والنزاع المستمر في أوكرانيا، يحتمل أن يعود VA-111 شقفال، ليس كتهديد لنقطة انطلاقه، ولكن كترسانة فتاكة ضد القوات المعادية.
تجلى في تحليلات الدفاع في موسكو أن الطوربيد VA-111 شقفال هو “على الطاولة مجددًا.” تبقى الحقيقة حول ما إذا كانت روسيا ستعيد إحياء هذا السلاح تحت الماء قيد الانتظار. فإن ما نعرفه هو أن روسيا ليست فقط تمتلك مخزونات من المخططات القديمة، بل أثبتت أيضاً قدرتها على إحيائها إذا ما دعت الظروف لذلك، أو إذا لم يكن هناك تمويل كافٍ لتصميمات جديدة.
