الخميس 6 فبراير 2025
spot_img

جشع مادي وراء كارثة الطائرة الكورية.. 13 رحلة في يومين

قالت مصادر في صناعة الطيران، إن الطائرة الكورية المنكوبة التابعة لشركة “جيجو إير” التي سقطت مؤخراً في حادثٍ مأساوي، أودى بحياة 179 شخصاً، نفذت 13 رحلة خلال 48 ساعة فقط قبل الحادث.

هذا الأمر أثار قلقاً واسعاً حيال الاستخدام المفرط للطائرة في فترة زمنية قصيرة.

تفاصيل الحادث

وفي سياق متصل، أفادت وكالة أنباء “يونهاب” الكورية الجنوبية بأن الطائرة، وهي من طراز “بوينغ 737″، تعرضت لعطل في معدات الهبوط أثناء محاولتها الهبوط في مطار موان الدولي يوم الأحد.

تشير التقارير إلى أن الطائرة قامت برحلات بين موان وجزيرتي جيجو وإنتشون، وذلك في غضون 48 ساعة قبل وقوع الحادث.

كما تبين أن الطائرة قامت برحلات دولية تشمل بكين وبانكوك وكوتا كينابالو وناغازاكي وتايبيه، حيث تم استخدامها بشكل رئيسي في رحلات مستأجرة للجولات الجماعية.

تلك الرحلات غالباً ما تُنظم من قبل وكالة سفر مقرها في غوانغجو، والتي أعلنت عن عرض رحلة مدتها 5 أيام إلى بانكوك بمناسبة موسم عيد الميلاد.

مخاوف بشأن الجدولة

تجدر الإشارة إلى أن الرحلات الجوية المستأجرة عادةً ما تُجدول بناءً على الطلب، وغالباً ما تكون مخصصة لركاب يتم دعوتهم بواسطة وكالات السفر.

تزايدت المخاوف في أوساط مراقبي الصناعة من احتمال تجاوز شركة “جيجو إير” لطاقتها التشغيلية بسبب الإفراط في جدولة الرحلات المستأجرة خلال موسم الذروة في نهاية العام.

اعتماد المطارات الإقليمية

يعتمد قطاع الطيران الإقليمي في كوريا الجنوبية بشكل كبير على رحلات الطيران المستأجرة التي تديرها شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل “جيجو إير”، مما يزيد من أهمية هذه المسألة في النقاش الحالي حول سلامة الطيران.

تفاصيل اللحظات الأخيرة لتحطم الطائرة

عرض تقرير قدمته وزارة النقل في كوريا الجنوبية وسلطات الإطفاء تفاصيل الدقائق الأخيرة للرحلة 7C2216 قبل الكارثة. في الساعة 8:54 صباحاً حسب التوقيت المحلي، سمحت مراقبة الحركة الجوية للطائرة بالهبوط على المدرج 01، والذي يتجه بشكل مائل نحو 10 درجات شرق الشمال.

بعد ثلاث دقائق، في الساعة 8:57 صباحاً، أصدرت مراقبة الحركة الجوية تحذيراً بوجود “نشاط للطيور” في المنطقة المحيطة بالمطار. وفي الساعة 8:59 صباحاً، أبلغ طيار الرحلة عن الاصطدام بطائر وأعلن حالة الطوارئ.

بدأت محاولة الهبوط في الساعة 9:00 صباحاً، حيث طلب الطيار الإذن بالهبوط على المدرج 19. علامة الانطلاق نحو المدرج تمت بعد التوجه من الطرف المقابل للمدرج الوحيد في المطار. في الساعة 9:01 صباحاً، تم منح الإذن للهبوط.

الطائرة تلامس المدرج في الساعة 9:02 صباحاً، على بعد حوالي 1200 متر من نقطة نهاية المدرج الذي يبلغ طوله 2800 متر. بعد ذلك بدقيقة واحدة، دقت مراقبة الحركة الجوية “جرس الاصطدام” لوحدة الإنقاذ من الحرائق بالمطار.

استجابة الطوارئ وإغلاق المطار

في الساعة 9:02:55 صباحاً، أنهت وحدة إنقاذ الحرائق نشر معداتها. ومع ذلك، في الساعة 9:03 صباحاً، وقعت الكارثة حيث تحطمت الرحلة 7C2216 على جسر ترابي بعد تجاوز المدرج.

وزارة النقل استلمت تقريراً عن الحادث بعد سبع دقائق في الساعة 9:10 صباحاً. وتمكنت فرق الإنقاذ من إجلاء رجل ونقله إلى منشأة طبية مؤقتة في الساعة 9:23 صباحاً، بينما تم إغلاق مطار موان في الساعة 9:38 صباحاً.

بتقدم جهود الإنقاذ، تم الانتهاء من إنقاذ شخص ثانٍ من داخل ذيل الطائرة في الساعة 9:50 صباحاً. الحادث يعكس المخاطر المرتبطة بالطيران ويعزز أهمية تدابير السلامة والوقاية في صناعة الطيران.

 

اقرأ أيضا

اخترنا لك