السبت 8 فبراير 2025
spot_img

الصين تنهي اختبارات محرك نفاث فائق السرعة لطائرات عسكرية

أنجز فريق من العلماء الصينيين اختبارات ناجحة لمحرك نفاث فائق السرعة يعزز قدرات الطائرات العسكرية، ومن المتوقع أن يكون محركاً للطائرة العسكرية المعروفة بـ Blackbird SR-71.

وتُعتبر SR-71 Blackbird واحدة من أسرع الطائرات العملياتية في التاريخ، إذ يمكنها أن تصل إلى سرعة 3.2 ماخ. وقد أُوقفت الخدمة بها منذ عام 1999، حيث كانت تُعرف بقدرتها على التجسس في الأجواء المعادية، وفقاً لموقع EurAsian Times.

تقاس سرعة الطائرات باستخدام وحدة “ماخ”، حيث يعادل ماخ واحد 1062.17 كيلومتر في الساعة.

إنجازات مختبر تايهانج

اختتم باحثون في مختبر تايهانج الوطني في جنوب غرب الصين، وهو واحد من أبرز مرافق أبحاث محركات الطيران، اختبارات لمحرك توربيني يعمل بتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، حيث يُمكنه العمل بكفاءة عند سرعات تصل إلى 4 ماخ.

يُعد المختبر محط اهتمام لما حققه من نجاحات في مجال الطيران، ومن ضمنها تطوير محركات الطائرات المقاتلة المتطورة مثل J-20 وإصدارات الجيل التالي.

وذكر فريق المشروع، بزعامة الباحث جي تشون شنج، في تقرير مُقدم في يناير، أن المحرك يلبي معايير الجيش الصيني لتوطين سلسلة التوريد بالكامل.

في الوقت الذي تُشير فيه التقارير إلى اهتمام الصين بتطوير طائرات ركاب تجارية تصل إلى سرعات تفوق الصوت، تُعتبر هذه الخطوة الأولى لتأكيد تطوير طائرات عسكرية عالية السرعة.

إذا كانت التوقعات صحيحة، فإن العلماء الصينيين قد أحرزوا تقدماً ملحوظاً في تطوير طائرات فرط صوتية مأهولة، الأمر الذي سيفتح آفاقًا جديدة في الصناعات الجوية.

محرك نفاث متطور

يشبه تصميم المحرك التوربيني النفاث الجديد في الصين تصميم محرك J-58 الخاص بـ Blackbird، الذي يعزز قوة الدفع عند السرعات العالية.

تستخدم هذه المحركات التوربينات للضغط على الهواء لتحقيق احتراق فعال عند السرعات المنخفضة، وتفتح مدخل هواء إضافي لتحسين الأداء عند بلوغ السرعات الفائقة.

كان أحد التحديات الرئيسية، هو ضرورة كون أداء الطائرات الجديدة أفضل من طائرات Blackbird في ما يتعلق بالسرعة وتكاليف التشغيل.

كذلك، كشفت معطيات الفريق الصيني أن بيئات التشغيل القاسية للمحرك تُثير المزيد من التحديات أمام وحدات المعالجة المركزية العسكرية المحلية.

وفي هذا السياق، طوّر الباحثون نموذجاً مبتكراً لتحسين أداء المحرك وضمان عمله بكفاءة في مختلف الظروف التشغيلية.

اختلافات البيانات وتحديات التطوير

تتمثل إحدى التحديات الرئيسية، في التفاوت بين تقدير النظام على متن الطائرة لحالة المحرك والواقع، مما يؤثر سلبًا على التحكم في المحرك.

الانحراف بين المخرجات المقدرة والحقيقية في التطبيقات العملية يعود بشكل رئيسي إلى عدم اليقين في عمليات التصنيع والتركيب.

على سبيل المثال، كانت تسربات الزيت الناتجة عن التباين بين أجزاء المحرك تعد إحدى المشكلات الشائعة في Blackbird.

ومع التحسينات اللازمة في التصنيع، أجرى الفريق دراسات متنوعة لجمع بيانات الأخطاء وزيادة دقة النماذج المستندة إليها.

كما ابتكر علماء الصندوق خوارزمية ذكاء اصطناعي لتمكين المعالجات العسكرية من أداء عمليات حسابية معقدة بسرعة وكفاءة.

تنافس مع الغرب

تُعتبر الصين في كثير من الأحيان متأخرة نسبياً عن الغرب في تكنولوجيا محركات الطائرات النفاثة، إذ لم تُنتج بعد أي طائرات مدنية بمحركات محلية الصنع.

ومع ذلك، حقق العلماء تقدماً ملحوظًا في عدة مجالات ح-critical، مثل إدارة الحرارة وتصميم المحركات.

يأتي ذلك في إطار جهود الحكومة الصينية فرض قيود على تصدير تكنولوجيا مكونات محركات الطائرات، ما يعزز التكهنات حول مستقبل صناعة الطيران والفضاء في البلاد.

أخيرًا، كشفت شركات صينية النقاب عن نموذج أولي لطائرة نقل تجاري تفوق سرعتها سرعة الصوت بحلول عام 2026، حيث تتوقع أن تحل الثورة التكنولوجية الجديدة في الطيران.

على الجانب الآخر، تقوم الولايات المتحدة أيضاً بتطوير طائرة تجارية تفوق سرعتها الصوت تدعى X-59، والتي تهدف في إطار برنامج NASA إلى تقليل الضجيج الناتج عن السفر بسرعات تفوق الصوت.

اقرأ أيضا

اخترنا لك